Koncept Lotus Evora GT4 bol odhalený na tohtoročnej motorovej show Shanghai, ktorý obsahuje súbor vylepšení podvozku zameraných opláštenie a bezpečnostný systém kompatibilný s FIA. Po schválení homológie bude britská firma pretekať koncept Evora GT4 z roku 2020.
Je založená na rovnakom ľahkom hliníkovom podvozku ako cestná Evora, aj keď s vzperovanými kotúčmi, nastaviteľnými tlmičmi, odľahčenými zavesenými ramenami a rúrkovými anti-rollovými tyčami. Na dodatočnú prínos pre štrukturálnu rigiditu, ako aj pomoc s bezpečnosťou havárie, koncept GT4 je tiež vybavený osembodovým fia schválenými klietkami.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
• Lotus Evora 410 Recenzia
Koncept Evora GT4 je poháňaný vyladenou verziou toho istého preplňovaného 3,5-litrového V6 odvodeného z Toyota z cesty Evora. Vyrába krútiaci moment 443 k a krútiaci moment 510 Nm, ktorý sa privádza na zadné kolesá pomocou šesťstupňovej sekvenčnej prevodovky a diferenciálu sklzu z Torsen, čo umožňuje najvyššiu rýchlosť 170 mph.
4
Podľa Lotusu prístupu „Pridanie ľahkosti“ sú predné a zadné nárazníky, strecha, kryt motora, zadné štvrťové panely, difúzor a zadné krídlo vyrobené z uhlíkových vlákien. Sklo dverí boli nahradené plastom, štandardná olovo-kyselina bola nahradená lítium-iónovou jednotkou a kolesá sa kované z ľahkého hliníka.
Výsledkom je, že koncepčné nápady Evora GT4 sú stupnice iba 1 200 kg (bez vodiča), čo jej dáva pomer výkonu k hmotnosti 370 koní na tonu. To naznačuje, že je o 97 kg ľahší a má 44 koní za tonu oveľa viac ako cestný šport Evora GT410, na ktorom je založený.
Nakoniec, aby sa dodržiavali predpisy FIA Racing, koncept Evora GT4 je vybavený podrobným zoznamom bezpečnostného vybavenia vrátane šesťbodového postroja, závodného sedadla schváleného FIA, požiarneho systému, elektrického zabíjania a 120 Liter palivová nádrž s snímačom prevrátenia a ventilom reliéfu tlaku.
Aké sú vaše názory na nový koncept Lotus Evora GT4. Dajte nám vedieť v sekcii komentárov nižšie …